Adam Kos Električni bicikli doživljavaju pravi procvat, što više nikome nije tajna. Ali za neke je to prilično skupo razmetanje, pogotovo ako posjeduju normalan bicikl sa sopstvenim pogonom. Međutim, kompanija LIVALL osmislila je prilično jedinstveno rješenje, s kojim svoj obični bicikl možete pretvoriti u električni bicikl.
Dakle, ovo je mjenjač koji nudi instalaciju bez alata, inteligentnu pomoć i zdravu vožnju biciklom – po razumnoj cijeni. Nakon što montirate upravljačku jedinicu, motorizirano čvorište i bateriju (tzv. eBike komplet za konverziju) na svoj bicikl, možete svoj stari bicikl pretvoriti u električni bicikl. Kompleti za konverziju e-bicikla koji su na tržištu suludo su skupi i proces njihove ugradnje je komplikovan, kada se polako isplati kupiti e-bicikl iz temelja.
To može biti zanima vas
Sve-u-jednom rješenje
PikaBoost koristi sve-u-jednom dizajn koji uključuje bateriju, motor i kontroler kako bi se osigurala najčistija i najjednostavnija moguća instalacija. Stoga ga možete brzo ugraditi između stuba sjedišta i stražnjeg kotača bez korištenja alata. To također znači da možete lako prenijeti PikaBoost s jednog bicikla na drugi. To ga čini mnogo lakšim za korištenje na cestovnim, zajedničkim i iznajmljenim biciklima. Nekako izgleda kao zarasli dinamo, ali vozi vas umjesto da ga vi vozite.
Stezni mehanizam je otporan na vibracije, tako da se neće olabaviti čak ni pri vožnji van puta. Nije bitno koja je širina guma, jer je rješenje kompatibilno i sa cestovnim i sa brdskim biciklima. Kako navodi proizvođač, PikaBoost koristi najnoviju tehnologiju automatske adaptivne brzine (AAR), koja detektuje promjene terena i brzine vožnje u realnom vremenu i dinamički prilagođava performanse motora bez odlaganja. Apsolutno je idealan za ljude sa slabom izdržljivošću i slabim kolenima. Koristi dvoosni linearni Hall senzor kako bi pružio najraniju moguću povratnu informaciju s podacima o brzini za MCU tako da se može postići adaptacija performansi motora u realnom vremenu. Tu su i akcelerometar i žiroskop. Zna idete li nizbrdo ili uzbrdo.
Takođe puni telefon
Još nešto o bateriji. Ima kapacitet od 18 mAh i životni vijek bi trebao biti 650 do 4 godina sa više od pet stotina ciklusa. Njegova dodatna vrijednost je što može puniti i vaš telefon tokom vožnje. Rješenje također ima baterijsku lampu, vlastitu kočnicu i vodootporno je prema IP5. Funkcionalnost se može zaključati putem aplikacije za pametni telefon, s kojom komunicira putem Bluetooth-a. Težina je 66 kg, punjenje traje 3 sata, a domet je 3 km.
Fotogalerija
Projekat za finansiranje je naravno u toku Kickstarter, i to samo nekoliko dana. Njegov cilj je bio da podigne samo 25 dolara, ali sada ima preko 650 dolara na svom računu i ima još 37 dugih dana do kraja. Početna cijena rješenja je 299 dolara (cca. 7 hiljada CZK), što je polovina maloprodajne cijene. Isporuka ranim korisnicima počet će u martu sljedeće godine.
Napravio sam sličan uređaj, nije radio. Kada je mokar, na pogonsku rolnu se naslagao tvrdi sloj peska, njegov prečnik se povećavao i više se nije vukao.
Dakle samo po lepom vremenu.
Vozim bicikl samo po lijepom vremenu. Pa, prihvatio bih.
teren (hupancich) rolna skače, kontakt sa gumama je prekinut.
Dakle, na glatkom putu.
Ne može raditi na biciklu s punim ovjesom ako nema potpunu blokadu šoka, ne može se pričvrstiti na teleskopski stub sjedala (usput rečeno, "sjedilica" spomenuta u članku se zove stub sjedišta) bez opasnosti od oštećenja jedrilice i smanjenja njenog podizanja.
"sedla"
18650 nije kapacitet baterije, već oznaka ćelija od kojih se baterija sastoji (nešto kao AA za oznaku olovke). Ovi obično imaju kapacitet od oko 9 Wh, ima ih 18, dakle ukupno oko 160 Wh. Uobičajeni e-bicikli imaju kapacitet baterije od približno 500 Wh ili više sa dometom od 120 km, tako da je 30 km navedenih ovdje realno.
Trebalo bi da se samozaključuje na kostur, neće tako funkcionirati ili neće raditi dugo
Pa, kao što su ljudi prije mene već pisali ovdje: samo na suhom asfaltu. A postoji i rizik da se neki predmet nađe između pogonskog točka i gume (štap, kamen, komad žice, bilo šta što može pasti na cestu), i šta onda?
Na papiru izgleda kao odlična ideja, ali ako malo kritički razmislimo, ne razumijem da je ovo uopće pušteno u proizvodnju!
????
Ovaj uređaj je glupost, imam nosač za torbe i blatobran ispod njega, čak i na svakom biciklu.