Daniel Hruska Prošlo je skoro mjesec dana od lansiranja novih iPhone 5s, a i dalje su u veoma maloj zalihi. Oni nestrpljivi radije su stajali u redu u najbližem Apple Store-u, ali u Češkoj smo ovisni samo o Apple Online Store-u ili nekom od Apple Premium Reseller-a ili operatera. Svi želimo svoj očekivani iPhone odmah, po mogućnosti sljedeći dan nakon što je narudžba poslana. Međutim, treba napomenuti da Apple ne skladišti iPhone nigdje, osim male količine u vezi s servisom, kako bi uštedio novac. To trenutno znači da vaš naručeni iPhone vjerovatno još nije proizveden, silazi s proizvodne trake ili "sjedi" u avionu. Na svijetu postoje milioni ljudi poput vas. Milioni iPhonea moraju biti isporučeni u sve krajeve svijeta što je brže i efikasnije moguće. Ali kako to Apple radi?
Cijeli proces počinje u Kini, gdje se iPhone uređaji šalju iz tvornica u neoznačenim kontejnerima iz sigurnosnih razloga. Kontejneri se zatim utovaruju u kamione i šalju unapred naručenim avionima, uključujući stare vojno-transportne iz Rusije. Putovanje tada završava u trgovinama ili direktno kod kupca. Ovako su operaciju opisali ljudi koji su radili u Apple logistici.
Složeni procesi u logistici kreirani su pod nadzorom tadašnjeg glavnog operativnog direktora (COO) Tima Cooka, koji je u to vrijeme bio zadužen za sva dešavanja oko lanca nabavke. Stalan protok iPhonea od fabrika do kupaca je kritičan faktor za kompaniju sa sjedištem u Kaliforniji, jer njihova prodaja čini više od polovine njenog godišnjeg prihoda. Apple svakako brine i o brojkama od početka prodaje, kada potražnja uvelike premašuje proizvodni kapacitet. Ove godine je u prvom vikendu prodato respektabilnih 9 miliona iPhonea.
"To je kao filmska premijera," kaže Richard Metzler, predsjednik Transportation Marketing & Communications Association i bivši izvršni direktor u FedEx-u i drugim logističkim kompanijama. "Sve mora stići na sva mjesta u isto vrijeme.” Ove godine je cijeli zadatak postao još teži s dodatkom iPhonea 5c. Još jedna novina je prodaja iPhonea japanskog operatera NTT DoCoMo i najvećeg operatera na svijetu China Mobile. Ovo otvara novo tržište za Apple sa stotinama miliona potencijalnih kupaca. Bilo kakva štucanja u isporuci može uzrokovati usporavanje prodaje ili povećanje troškova.
Globalnu logistiku u Appleu sada vodi Michael Seifert, koji ima odlično iskustvo iz svog bivšeg posla u Amazonu. Unutar kompanije, njegova odgovorna osoba je sadašnji COO Jeff Williams, koji je ovu poziciju preuzeo od Tima Cooka.
Sama logistika novog proizvoda počinje mjesecima prije njegovog lansiranja. Apple prvo mora koordinirati sve kamione i avione za transport komponenti do Foxconnovih montažnih linija. Timovi za prodaju, marketing, operacije i financije blisko sarađuju kako bi procijenili koliko uređaja kompanija očekuje da proda.
Ove procjene unutar kompanije su apsolutno kritične. Kada pogriješe, završite u minusu za taj proizvod. Primjer je deficit od 900 miliona za neprodate Surface tablete rivalskog Microsofta. Najveći svjetski proizvođač softvera sada kupuje Nokiju, donoseći sa sobom sposobnu logističku radnu snagu. Softver je potpuno drugačija roba od stvarnog fizičkog proizvoda, stoga je za njihovu distribuciju potrebno poznavanje potpuno različitih disciplina.
Nakon što je procjena postavljena, napravljeni su milioni iPhonea, tvrde ljudi upoznati s procesom. U ovoj fazi svi uređaji ostaju u Kini dok iOS razvojni tim iz Cupertina ne završi konačnu izgradnju nove verzije mobilnog operativnog sistema, objašnjava bivši Apple menadžer koji ne želi da bude imenovan jer je opisani proces privatan. Kada je softver spreman, instalira se na uređaj.
I prije zvaničnog predstavljanja na ceremoniji, iPhone-i se šalju u distribucijske centre širom svijeta, u Australiju, Kinu, Japan, Singapur, Veliku Britaniju, SAD i pazite – Češku. Sada se i vi, kao i ja, pitate gdje bi to mjesto moglo biti. Nažalost, to zna samo Apple. Tokom celog transporta, uz teret je prisutna i služba obezbeđenja koja prati svaki njegov korak, od skladišta do aerodroma do prodavnica. Sigurnost ne odstupa od iPhonea sve dok nije službeno predstavljen.
FedEx šalje iPhone uređaje u SAD uglavnom na Boeing 777, prema Satish Jindelu, konsultantu za logistiku i predsjedniku SJ Consulting Group, ovi avioni mogu letjeti iz Kine u SAD 15 sati bez dopunjavanja goriva. U SAD, avioni slijeću u Memphis, Tennessee, koji je glavno američko teretno čvorište. Boeing 777 može ponijeti 450 iPhone uređaja, a jedan let košta 000 CZK (4 dolara). Pola ove cijene su samo troškovi goriva.
U prošlosti, kada se Apple uređaji nisu prodavali u desetinama miliona po kvartalu, korišteni su manje uobičajeni avioni. U to vrijeme, iPod-i su ukrcavani u ruske vojne transportere kako bi ih iz Kine na vrijeme dovezli do prodavnica.
Visoka cijena iPhone-a, njegova mala težina i male dimenzije znače da Apple neće izgubiti svoju visoku maržu čak ni kada koristi zračni transport. Ranije se samo slanje koristilo za elektroniku. Danas samo za proizvode za koje se vazdušni transport ne bi isplatio. "Ako imate proizvod kao što je štampač od 100 dolara koji je takođe prilično velik i težak, ne možete ga poslati avionom jer biste se pokvarili", objašnjava Mike Fawkes, bivši logističar u Hewlett-Packard-u.
Kada iPhone krene u prodaju, Apple mora upravljati tokom narudžbi dok ljudi biraju određenu boju i kapacitet memorije. Neki će također iskoristiti besplatno graviranje na poleđini uređaja. iPhone 5s se nudi u tri varijante boja, iPhone 5c čak u pet. Online narudžbe se usmjeravaju direktno u Kinu, gdje ih radnici prave i stavljaju u kontejnere s drugim iPhone uređajima koji se kreću u sličan dio svijeta.
"Ljudi vole da kažu da su Appleov glavni uspeh njegovi proizvodi," kaže Fawkes. „Naravno da se slažem s tim, ali tu su i njihove operativne sposobnosti i njihova sposobnost da efikasno iznesu novi proizvod na tržište. Ovo je nešto potpuno bez presedana, što samo Apple može i što je stvorilo ogromnu prednost u odnosu na konkurenciju.”
Praćenjem prodaje u Apple Stores-u i ovlaštenim preprodavačima, Apple je u mogućnosti da preraspodijeli iPhone uređaje na osnovu toga koliko je potražnja velika u svakoj oblasti. iPhone uređaji koji silaze s proizvodne linije u Kini namijenjeni evropskim trgovinama mogu se fleksibilno preusmjeriti negdje drugdje kako bi se pokrile fluktuacije u online narudžbama, na primjer. Ovaj proces zahtijeva analizu velikog broja podataka koji se mijenjaju u svakoj sekundi.
"Informacije o pošiljkama su važne koliko i njihovo fizičko kretanje", kaže Metzler. "Kada tačno znate gdje se svaki dio vašeg inventara nalazi u bilo kojem trenutku, možete izvršiti promjene u apsolutno bilo kojem trenutku."
Do sada vam je očigledno da kada izbije početna ludnica oko novog iPhonea, oni sigurno još ne počinju da slave u Appleu. Svake godine se proda više iPhonea nego ikada prije, tako da čak i Apple mora stalno poboljšavati svoje logističke procese. Za to ima dovoljno podataka iz prošlosti, jer nikada sve ne može proći 100% glatko.
Hvala na članku!
Zašto su kod nas magacini, a početak prodaje tek 2 mjeseca nakon uvodne riječi? :-D i tada je nestašica!
Tako je oduvek bilo - magacin je za veću površinu od samo države u kojoj se nalazi. Čak iu vrijeme kada se iMac još proizvodio u Pardubicama, nakon narudžbe prodavača, distribuiran je u skladište u Pardubicama prvo u Irskoj (kasnije u Mađarskoj, ako se ne varam), a zatim isporučen kupcu u Pardubice.
U svakom slučaju, ono što počinje da postaje neugodno je to što je nakon predstavljanja novih iPhone-a/iPad-a, itd., ova roba uvijek "u nedostatku". Od ove "politike" mi je poprilično muka, čovječe.
Pokušajte napraviti i količine i vidjet ćete…
A šta kažeš na odlaganje prodaje, kad znam da neće biti "dovoljno" hmm :-) politike, marketinga...
Ne, ne, to ne bi imalo smisla. Neću odugovlačiti sa prodajom 2-3 mjeseca, daj da proizvedem još više da me konkurencija pretekne ponudom ;)
I nije li ekonomičnije započeti proizvodnju neposredno prije uvodne riječi, a zatim isporučiti "šta može učiniti"? Štede se troškovi skladištenja, a da, ulogu igra i marketing, kada na početku prodaje dođe do nestašice (možda i veštačke), a „odabrani“ uzmu svoj iPhone. S druge strane, zašto proizvoditi unaprijed kada kupac može čekati. A oni koji samo žele iPhone će jednostavno čekati.
Valjda ću početi da se specijalizujem za krađu aviona :-D koji slučajno imaju 500k iPhone u sebi.
Odličan članak :-)
I dalje ništa u Algi... Ima li iko ovdje iz Apple storea informaciju o tome kada će drugi prodavači konačno imati iPhone dostupan?
Imate li razloga zašto ga želite kupiti u Algeu, a ne direktno od Applea? :)
Prošlog vikenda su tamo imali događaj (da, bilo je samo 500 kruna, ali meni kao studentu svaka kruna je dobra :) ), pa sam je tamo naručio i sad samo čekam.. :D
I mene je privukla ova ponuda. Kada sam ih nazvao nekoliko dana kasnije, rekli su mi da bi ga svakako trebali imati na lageru sljedeće sedmice. Danas sam ponovo zvala nakon 10-ak dana i gospođa mi nije htjela dati više informacija... Tako da se već dugo viđam sa Alzom.
Dakle, nabaviti iPhone iz Kine u SAD za 10,2 CZK (vjerovatno uključujući osiguranje - obično je uključeno u cijenu leta) prilično je jeftino. Inače, nekoliko milijardi kruna na brodu, pristojno.
Inače ne učestvujem u diskusiji ispod članka, ali danas ću napraviti izuzetak. I to samo da pohvalim autora za lijep i zanimljiv članak. Hvala Dan :-)
Kladim se da je distributivni centar u Češkoj FOXCON u Pardubicama!
I ja sam razmišljao o tome. Ako Apple tamo već ima objekte i ima ugrađene kompjutere (nadam se da je to još uvijek istina, ne pratim to puno), onda vjerovatno ima i idealne uslove za sigurno skladištenje za ove situacije. S druge strane, mnogo zavisi od toga kako će se dalje odvijati iz Češke. Ako bi avionom (što je vjerovatno), onda bi logičnije bilo skladište u blizini aerodroma u Pragu.
Odličan članak Dan, hvala na njemu. To objašnjava moje prošlogodišnje čekanje na "Peticu", skoro mjesec i po... Ali zahvaljujući ogromnoj potražnji i proizvodnom kapacitetu + vaš put do kupca, ima smisla :)
Skladište je u Hostivicama kod Praga, odatle se vozi do npr Njemačke pa do susjeda :).. Znam jer sam tamo radio.
Foxconn u Pardubicama više ne proizvodi iMacove. Radim u neimenovanoj kompaniji u Brnu i mi laserski snimamo tastature za Apple (i bluetooth i žičane). Šaljemo u Irsku i Holandiju.
Odličan članak!