Adam Kos Neke vijesti o mitskom Apple Caru su nedavno ponovo počele da se pojavljuju. Ali ima li smisla usmjeravati svoju pažnju na nešto poput ovoga? Radije bih da se kompanija fokusira na druge stvari nego na stvaranje jednoroga.
Malo neprovjerene i čisto spekulativne povijesti, što je izvjesna javna tajna: Apple je navodno pokrenuo projekat na vlastitom automobilu 2014. godine, da bi ga dvije godine kasnije stavio na led i ponovo nastavio na još četiri, odnosno 2020. godine. Trebalo bi da ga vodi izvjesni John Giannandrea, koji je Appleov šef AI i mašinskog učenja, s Kevinom Lynchom pri ruci. Obično predstavlja vijesti o Apple Watchu na Keynote-u.
Sljedeće godine kompanija bi trebala imati gotov dizajn automobila, godinu dana kasnije listu funkcija, a 2025. automobil bi već trebao biti testiran u stvarnoj upotrebi. Za razliku od prvobitnih izvještaja, to neće biti potpuno autonoman automobil, ali će i dalje postojati volan i pedale, kada ćete moći intervenisati u upravljanju (u određenim situacijama će to biti neophodno). Instalirani čip bi trebao biti neka vrsta M serije, odnosno onaj koji sada vidimo na Mac računarima. LiDAR senzori i različiti proračuni koji rade na udaljenom oblaku ne bi trebali izostati. Cijena će biti pristupačna, nešto ispod 100 dolara, odnosno oko dva miliona CZK i nešto sitniša.
Fotogalerija
Apple Car kao finansijski promašaj?
Iznad smo sumirali trenutne informacije koje kruže o Apple Caru. Ništa nije zvanično, ništa nije potvrđeno, sve je samo na osnovu curenja informacija, nagađanja i nagađanja i iskreno se nadam da će tako i ostati. Ne mogu se sjetiti niti jednog razloga zašto bi se Apple uopće upustio u vlastiti automobil. Naravno, unutar kompanije mogu postojati različiti koncepti, ali to je još uvijek daleko od konačnog proizvoda.
Fotogalerija
Da li kompanija koja proizvodi elektroniku u obliku pametnih telefona, tableta, kompjutera, satova, zvučnika, pametnih kutija treba da uloži finansije i ljudske resurse u nešto poput putničkog automobila? Htjeli mi to ili ne, Apple se prvenstveno bavi novcem, odnosno kolikim prihodima ima. On mora smanjiti svoje proizvode kao hot dogove kako bi ih ipak mogao prodati. Iako su njegovi računari i telefoni po cijeni u premium segmentu, dobro mu ide. Ali druga je stvar uštedjeti "nekoliko" hiljada na Apple proizvodu za razliku od nekoliko miliona.
To može biti zanima vas
Što više proizvoda Apple proda, više zarađuje. Ali ko bi kupio njegov auto u rasponu cijena od 2 miliona CZK? Apple Car kao fizički automobil bi imao smisla u slučaju da to ne bi bio glomazni luksuzni brod na točkovima za finansijsku sumu nedostupnu za veliku većinu stanovnika planete, već mali gradski automobil koji bi idealno bio veličine torbu za kupovinu (npr. Škoda Citigo). Poređenje sa nečim kao što je Tesla Model S je potpuno van svrhe. Štaviše, čini se da je jedini kupac sa određenim potencijalom vlada, a onda tek nekoliko bogatih ljudi. U tom smislu, čini se da je projekat Apple Car jasan finansijski promašaj.
Više volim CarPlay i HomePod
Ali zašto se uopće žuriti s fizičkim proizvodom? Apple ima svoj CarPlay, koji bi trebao podići na viši nivo. Uostalom, već imamo određene glasine o tome. Trebao bi se dogovoriti s automobilskim kompanijama da mu ne naprave hardver (tj. automobil), već da mu daju potpuni pristup softveru kako bi korisnik mogao pretvoriti automobilsku kompaniju u Appleovu. Do sada, CarPlay ima mnogo toga za ponuditi.
To može biti zanima vas
Pavel Jelic Kad bih mogao glasati, definitivno bih bio za gospodina Johna Giannandrea da iskašlja neki auto i počne da brine o proširenju Siri. Zahvaljujući tome, Apple bi službeno mogao početi prodavati čak i samo glupi HomePod mini na više tržišta, gdje bi također imao više koristi s podrškom za maternji jezik (a to bi također dovelo CarPlay na više tržišta na službeni način). Dakle Apple Car ne hvala ne trebam ne želim. Zadovoljit ću se nečim manjim.
Svakako zanimljiva misao, možda su i drugi imali sličnu, kada je Apple osnovan na NTB-u i PC-u, uveo ili radio na iPhone-u i tako dalje.
Naprotiv, Apple Car nema smisla u low-cost režimu, a sigurno je da Audi, BMW, Tesla i drugi mogu napredovati u ovom segmentu.
Generalno, moram reći da je Jablickar posljednjih mjeseci postao tako plačljiv i negativan. Ne, nisam ovca, koristim prilično širok asortiman proizvoda x proizvođača, tako da imam i Macbook PRO i Lenovo Thinkpad, i iPad i iPhone, kao i Android tablet itd., međutim, članci ovdje već počinju previše često biti protiv Applea.
U svakom slučaju, kao što sam rekao, to je mišljenje ili mišljenje, ali nekako ove godine jaše na talasu Jablickare.
Imao sam Apple Car u svom BMW-u i brzo sam otišao. Napominjem da u automobilu iz 2018. godine, tako da ne postoji najnovija verzija iDrive-a. U svakom slučaju, prednosti koje nudi, pod kojima mislim na prikaz aplikacija sa mobilnog telefona, ne funkcionišu tokom vožnje. Ne podržava Head up ekran. Osim toga, nameće besmislene Apple mape, tj. TomTom, što je tragično. A upravljivost? Ništa posebno. Smatram da je iDrive u BMW-u veoma jednostavan za korištenje i jasan sistem, tako da ne vidim razloga da ga promijenim u Apple.
Ne znam da li je to pokušaj šale ili nesporazum. Autor ne piše o Apple Carplay sistemu, već o punopravnom automobilu...
Imam Ford sa autom i
mercedes bez (uz doplatu) ne zanima me da li je perfektan ili ne, ali je neophodno, sve ostalo su gluposti