Jaromir Miko Iako se može činiti da je Apple u posljednje vrijeme usporio razvoj svojih autonomnih vozila, čini se da je stvarnost drugačija, a prema dosadašnjim podacima, kompanija ima flotu od 55 testnih automobila. Za sada nije poznato koliko novca Apple ima napumpane svom projektu Titan, prema serveru The Information bi se ale mogao bi biti oko milijardu dolara, s tim da je cijela industrija do sada uložila oko 1 milijardi dolara u autonomna vozila.
O Appleovom projektu se ne priča toliko uglavnom zato što sama već Titan nekoliko puta se restrukturirala i smanjila broj ljudi koji su u njoj uključeni. Umjesto 1 ljudi na njemu danas radi oko 600, jedno vrijeme se činilo da umjesto Apple automobila radi samo na softverskom rješenju za druge kompanije po uzoru na CarPlay.
Fotogalerija
Međutim, Apple nije jedina kompanija koja se fokusira na razvoj autonomnih vozila. Prema The Information serveru, to je samo jedan od tridesetak koji su posljednjih godina uložili mnogo novca u razvoj "samovozećih automobila", a jasno je da će daljnje milijarde ići u razvoj prije nego što tehnologija postane upotrebljiva i automobili su spremni za premijeru.
Ali već krajem 2018. godine, profesor Krzysztof Czarnecki sa kanadskog univerziteta Waterloo, u saradnji sa njemačkim naučnicima, otkrio je da inteligentna vozila koja mogu prepoznaju zamke na putu i zbog odsustva emocija mogu ostati hladne glave, krive su za jedan veliki problem automobilske kompanije.
Većina njih ne samo da je prisutna, već i testira svoja vozila sunčanih područja SAD-a kao što su Kalifornija, Arizona, Teksas ili Florida. Tehnologija je tako spremna za rad u idealnim uslovima, kada je sunčano ili su bar putevi i senzori čisti. Ali to znači da tehnologija nije podešenaé za upotrebu po kiši ili snijegu, a kako je profesor Czarnecki upravo otkrio, automobili imaju problem s identifikacijom objekata ili saobraćaja u takvim uvjetimaích markiranje.
To može biti zanima vas
Da, postoje i kompanije poput Waymo ili Argo + Ford koje već testiraju ili počinju testirati automobile iu takvim situacijama. Ali to još uvijek nije dovoljno, a Waymo, na primjer, priznaje da su njegovi senzori trebalo biy rade po slaboj kiši, ali tehnologija još uvijek nije u potpunosti prilagođena snijegu ili jakoj kiši i olujama. „To je zaista primetna slepa tačka. O razmeštanju autonomnih vozila u lošim uslovima se ne govori mnogo, niti se govori o tome”, izvršna vlast je stvar stavila u prvi planý direktor Scale AI Alexander Wang.
Do kada će proizvođači automobila izbjegavati testiranje autonomnih vozila pogoršala uslovi ostaju pitanje. Danas se na njihovu funkcionalnost gleda kao na konkurentsku prednost, a time i ako Apple želi da se probije na tržište u narednim godinama self-driving automobili, moraju probiti led. I gotovo bukvalno.
