Pavel Varenka Svijet je polako ali sigurno krenuo u novu godinu i novu deceniju, a iako prethodna godina nije bila baš uspješna i po mnogo čemu je jako dugo uticala na cijelo čovječanstvo, to ne znači da je tehnološki svijet odmorio na lovorikama. Naprotiv, analitičari ne očekuju da će se situacija uskoro promijeniti, što znači da se velika većina kompanija fokusira na digitalizaciju, automobilske kompanije sve zabrinutije gravitiraju električnim automobilima, a dostava hrane bez prisustva vozača ne buduća utopija, već svakodnevna realnost. Hajde da pogledamo neke od revolucionarnih inovacija koje su potresle svet tehnologije tokom Božića i Nove godine.
To može biti zanima vas
Vratislav Holub Elon Musk nije spavao i hvalio se planovima koji oduzimaju dah
Kada je riječ o dubokom svemiru i kompaniji SpaceX, gotovo da se čini da naučnici predvođeni Elonom Muskom nisu napravili pauzu ni za Božić. Uostalom, svijet tehnologije se stalno mijenja, a izvršni direktor svemirskog giganta očito želi biti ispred svega. O tome svjedoče i megalomanski planovi za ogroman Starship, koji je premijerno prikazan u decembru. Iako je eksplodirao neposredno nakon slijetanja, što bi mnogi mogli smatrati neuspjehom, sasvim je suprotno. Raketa je bez ikakvih problema obavila visinski let, a kao da to nije dovoljno, Elon Musk je čak došao na ideju da cijeli proces učini efikasnijim. I to je bilo prije nego što su svemirski letovi vođeni svemirskim brodom postali rutinski.
Fotogalerija
Svemirski transport bi trebao raditi što je brže moguće, slično kopnenom transportu, na šta SpaceX gleda. I iz tog razloga, vizionar je došao na ideju koja bi zaista mogla uzdrmati temelje postojeće standardne procedure. Specijalni Super Heavy modul, koji služi kao raketni pojačivač, može se sam vratiti na Zemlju, što nije ništa novo, ali do sada je bilo poteškoća s efikasnim hvatanjem. Srećom, Elon Musk je smislio rješenje, odnosno korištenje posebne robotske ruke koja bi oslobodila buster s neba neposredno prije slijetanja i pripremila ga za sljedeći let. I to za manje od sat vremena.
Tačan profil Super Heavy Descent? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Decembar 30, 2020
Država Massachusetts baca svjetlo na motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Zabranit će ih 2035
Većina stručnjaka kaže da budućnost pripada električnim automobilima, a nema sumnje da jeste. U svakom slučaju, još uvijek ima dosta zainteresiranih za klasične motore s unutrašnjim sagorijevanjem, protiv kojih su izrazili negodovanje i Evropska unija i ostatak civiliziranog svijeta. Čak iu relativno konzervativnim Sjedinjenim Državama, postoje glasovi u tom pogledu koji pozivaju na definitivnu zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji nisu ekološki i uspostavljanje potpuno novog oblika transporta. I kako se čini, neki državnici i političari su preuzeli ovaj moto i došli do zaključka da je potrebno povući debelu crtu iza ere klasičnih automobila i zakoračiti u budućnost.
Sjajan primjer je država Massachusetts koja je došla do najtežeg i nestandardnog rješenja, a to je da se 2035. zabrani prodaja bilo kakvih motora s unutarnjim izgaranjem i klasičnih automobila. Uostalom, državni zvaničnici su prije nekog vremena objavili poseban manifest u kojem se govori o neutralnosti ugljika i ambicioznom planu da se zemlja oslobodi štetnih plinova. Upravo iz tog razloga političari su prešli na ovaj ne baš popularan korak, koji će zaustaviti prevrtanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a jedini koji će moći da prodaju standardne automobile biće dileri polovnih vozila. Nakon Kalifornije, Massachusetts tako službeno postaje druga država koja ide ovim putem.
Fotogalerija
Nuro će biti prvi u Kaliforniji koji će isporučivati hranu isključivo samovozećim vozilima
O autonomnim vozilima se dosta često govori, čak iu najvećim svjetskim platišama i najgledanijim TV kanalima. Uostalom, Uber planira taksije robota, Tesla trenutno radi na softveru bez vozača, a Apple planira da uvede prvo autonomno vozilo najranije 2024. godine. Međutim, u cjelokupnom konceptu često nedostaju isporuke hrane, koje su ovih dana uobičajene, a njihov broj je samo u protekloj godini skočio za stotine i hiljade posto. Tako je kompanija Nuro odlučila iskoristiti ovu rupu na tržištu i požurila da smisli rješenje - autonomnu distribuciju u posebnom vozilu koje bi bilo potpuno automatizirano i ne bi zahtijevalo nikakve radnike.
Treba napomenuti da je Nuro već testirao ova vozila početkom prošle godine, ali je tek sada dobio zvaničnu dozvolu koja mu daje pravo da prvi koristi ovu futurističku metodu. Naravno, ovaj korak ne stvara potpuno novu uslugu dostave koja konkurira već etabliranim uslugama, međutim, predstavnici kompanije su se izrazili u smislu da će se povezati sa najpogodnijim partnerom i nastojati da ovaj oblik dostave prošire što je više moguće. , u većini gradova srednje veličine, gdje postoji velika potražnja za sličnim upitom za uslugu. U svakom slučaju, može se očekivati da će druge države brzo slijediti.
Šta tačno znači "kraj krajeva" u ovom kontekstu?
"Specijalni Super Heavy modul, koji služi kao raketni pojačivač, može se sam vratiti na Zemlju, što nije ništa novo, ali do sada je bilo poteškoća s efikasnim hvatanjem." - Ovo je prilično pogrešna izjava. Super Heavy još nije leteo i nalazi se u fazi izrade prototipa. Međutim, očekuje se povratak i automatsko slijetanje.
Budućnost još ne pripada električnim automobilima. Barem ne dok se njihova naplata ne riješi. Nemoguće je da sadašnja električna infrastruktura izdrži navalu koja bi se razvila preko noći punjenjem automobila stanovnika cijele države. Unatoč činjenici da nemaju svi pristup garaži ili privatnoj stanici za punjenje - imaju samo ljudi sa svojim zemljištem. A ljudi vjerovatno neće izvlačiti produžne kablove na parkingu. Imamo i ekološku tačku gledišta. Iako električni automobil vozi bez lokalnih emisija, 1. važno je shvatiti koliko se emisija proizvodi tokom proizvodnje baterija za električni automobil – višestruko više nego tokom proizvodnje konvencionalnih automobila. A ni naknadno odlaganje baterija nije baš "eko". I 2. gdje se proizvodi električna energija. Udio energije sunca i vjetra u ukupnom miksu proizvodnje električne energije je zaista minimalan. Zato me nerviraju ovi alibi stavovi koji, naravno, vide budućnost samo u električnim automobilima, ali ne žele da vide probleme koje takvi automobili sa sobom nose u svom oduševljenju Teslom. Udio automobilskog saobraćaja u ukupnim emisijama je minimalan, a ozbiljnija šteta po životnu sredinu treba se pozabaviti.