Ondrej Holzman Mnogo mjeseci i godina se pričalo o Apple satu. Ali čim ih je Tim Cook zaista predstavio, počeli su tražiti drugu temu. Ovog puta govore o zaista velikom proizvodu - Apple navodno razvija električni automobil u zabačenoj, strogo čuvanoj laboratoriji.
Nije tajna da Apple razvija i dizajnira stotine proizvoda unutar svojih laboratorija koji na kraju nikada ne dođu na tržište. Na projektu kodnog naziva Titan, kako informisani The Wall Street Journal, međutim, raspoređen je na hiljade stručnjaka, tako da ne može biti riječ samo o nekom skrivenom motivu.
Početak projekta, koji može, ali i ne mora završiti, biti električno vozilo sa Apple logom, trebao je dati zeleno svjetlo prije skoro godinu dana od strane izvršnog direktora kompanije, Tim Cook-a. Očekivalo se da će tajna laboratorija izvan Appleovog kampusa u Cupertinu, koju vodi Steve Zadesky, biti u potpunosti operativna do kraja godine, ubrzo nakon lansiranja sata, informisani pozivajući se i na svoje izvore Financial Times.
Ogromna ekipa počela je da se bavi automobilima
Zadesky nije slučajno došao do tajnog i istovremeno vrlo ambicioznog projekta. U Appleu radi 16 godina, bio je na čelu timova koji su razvijali prvi iPod i iPhone, a istovremeno ima iskustvo u automobilskoj industriji - radio je kao inženjer u Fordu. Tim Cook je navodno dao Zadeskyju da okupi tim od stotina ljudi koji su mu regrutovani sa različitih pozicija.
U ovom trenutku laboratorija, koja se nalazi nekoliko kilometara od sjedišta kalifornijske kompanije, trebala bi provoditi istraživanja o raznim robotskim tehnologijama, metalima i drugim materijalima koji su vezani za proizvodnju automobila. Još nije jasno kuda će Appleovi napori voditi, ali rezultat ne mora nužno biti potpuni "vagon jabuka".
Komponente kao što su baterije ili elektronika na vozilu Apple bi također mogao zasebno koristiti, bilo u drugim proizvodima ili kao daljnji razvoj za svoju CarPlay inicijativu. Bio je to Appleov najveći korak ka automobilima do sada, kada Tim Cook svojim rješenjem planira dominirati nad kompjuterima naših vozila u narednim godinama.
Čelnik Applea ne krije da su automobili jedan od sektora u kojem Apple ima značajan prostor za promociju svojih proizvoda. CarPlay, zajedno sa HealthKit i HomeKit, je čak opisao Goldman Sachs kao "ključeve naše budućnosti" na nedavnoj tehnološkoj konferenciji. To je i razlog zašto grupa za razvoj novih automobila nije nužno zadužena za razvoj cijelog automobila. Na primjer, Apple može testirati različite komponente samo u vlastitim laboratorijama kako bi razvio CarPlay platformu što je moguće efikasnije.
Radi se o više od CarPlay-a
Prema izvorima Reuters ali samo uz CarPlay neće ostati. Apple planira ići mnogo dalje od samo povezivanja svojih mobilnih uređaja sa kompjuterima u automobilu, a njegovi inženjeri već prikupljaju informacije o tome kako bi mogli stvoriti električno vozilo bez vozača. Ovu teoriju bi podržao i spomenuti veliki tim, čiji predstavnici navodno redovno lete, na primjer, u Austriju, gdje se susreću s ljudima iz automobilske kompanije Magna Steyr.
Osim Zadeskyja, očekuje se da će mnogi drugi ljudi u novostvorenoj jedinici imati iskustva s automobilima. Na primjer, Johann Jungwirth, bivši predsjednik i izvršni direktor istraživanja i razvoja sjevernoameričke podružnice Mercedes-Benza, kojeg je Apple angažovao krajem prošle godine, značajno je pojačanje. Drugi bi trebali imati iskustva iz evropskih automobilskih kompanija.
Osim toga, Appleovi najviši menadžeri su također povezani s automobilima. Glavni dizajner Jony Ive i još jedan važan dizajner Marc Newson, koji je došao u Apple prošle godine, entuzijasti su za brze bicikle. Čak je kreirao konceptni automobil za Ford 1999. godine. Šef internetskih usluga Eddy Cue, zauzvrat, sjedi u Ferrarijevom upravnom odboru.
Razvoj automobila, bez obzira kakav proizvod na kraju nastane, mogao bi biti još jedan izazov za najvredniju kompaniju na svijetu nakon iPoda, iPhonea ili iPada, kako promijeniti ustaljeni poredak, čak i ako se Apple useli dijametralno drugačije okruženje nego kod razvoja mobilnih uređaja i računara. Samo uzbudljive mogućnosti koje Apple ima sa svojim resursima, ali prema informacijama WSJ uvjerio mnoge zaposlenike da ne napuštaju kompaniju.
Google, Appleov veliki rival, već nekoliko godina radi na razvoju samovozećih automobila i želio bi u narednim godinama predstaviti samovozeći automobil u savezu sa etabliranim proizvođačima automobila. Ne bespilotne, već električne automobile na baterije već nekoliko godina pokazuje Tesla Motors, koji je miljama ispred ostatka industrije.
Automobili budućnosti su primamljiv, ali skup posao
Neki govore o tome da Apple želi da proizvodi samovozeće automobile, dok drugi kažu da planiraju razvoj električnog automobila. Ali jedna stvar bi bila ista u oba slučaja: proizvodnja automobila je izuzetno skup posao. Izrada samog vozila, kao i alata i fabrika za njegovu proizvodnju i, na kraju, ali ne i najmanje važno, potrebni sertifikati koštali bi stotine miliona dolara.
Nacrtati prototip automobila je jedna stvar, ali postoji ogroman skok između prototipa na papiru i njegove stvarne proizvodnje. Apple trenutno nema proizvodne pogone čak ni za svoje trenutne uređaje, a kamoli za automobile. Jedna fabrika koštala bi nekoliko milijardi dolara, a za više od 10 komponenti koje čine automobile morao bi se stvoriti ogroman lanac nabavke.
Upravo su enormni troškovi nepremostiva prepreka za mnoge koji bi željeli proizvoditi električne automobile ili druga vozila, ali za Apple, sa svojih skoro 180 milijardi dolara na računu, to možda i ne predstavlja problem. Međutim, već spomenuti Tesla predstavlja očigledan primjer koliko je ova aktivnost skupa.
Ove godine, izvršni direktor Elon Musk očekuje da će potrošiti 1,5 milijardi dolara samo na kapitalne izdatke, istraživanje i razvoj. Musk ne krije da je proizvodnja njegovih električnih automobila zaista komplikovana, a uprkos značajnim ulaganjima od nekoliko desetina do stotina miliona dolara, Tesla može proizvesti samo nekoliko desetina hiljada automobila godišnje. Osim toga, još uvijek je u minusu i nije jasno koliko će vremena trebati da se ostvari profit na proizvodnji luksuznih automobila.
Osim finansijskih zahtjeva, također je sigurno da ako Apple zaista ima u planu vlastiti električni automobil, to ćemo vidjeti tek za nekoliko godina. To bi zahtijevalo razvoj, proizvodnju i dobivanje svih sigurnosnih odobrenja. Međutim, moguće je da Apple ne razvija automobil kao takav, već se samo želi više fokusirati na kontrolu ugrađenih kompjutera i druge elektronike u automobilima, u čemu bi CarPlay platforma trebala pomoći.
Još jedan članak iz serije "Apsolutno ništa".
Apple će kupiti Teslu i sve će biti urađeno :)
To vjerovatno samo ima smisla, inače Apple nema šanse. Jedno je dizajnirati telefon, a drugo dizajnirati automobil.
To je nešto drugo, i upravo zbog toga je Apple angažovao stručnjake iz ove oblasti. Mislim da Appleov automobil želi da ide drugačijim putem od Tesle. Tesla izgleda kao klasičan automobil i tako funkcionira. Appleov automobil će jednostavno biti drugačiji, bolji. Biće to slična revolucija kao kada se pojavio iPhone. Video o konceptu iz Mercedesa to najbolje opisuje. Autor ovog koncepta je jedan od onih koje je angažirao Apple. Sve ima smisla i mislim da imamo mnogo čemu da se radujemo.
HAHAHAHAHAHA
govorite o fandomu, više nego o osjećaju stvarnosti. Zapamtite za 5 godina ovaj vaš proizvod.
fandom? Analiziram samo informacije sa stranih web stranica i sastavljam 1+1. Hajde da se iznenadimo pa da vidimo. Shvatite koliko novca i ljudi Apple ima na raspolaganju...
Nakon 8 godina, Apple ne može fino podesiti kutiju veličine telefona i kvari prethodno funkcionalne HW ili SW stvari - kako pobogu možete vjerovati da bi mogli fino podesiti automobil??? Ne radi se o tome koliko ljudi ili milijardi imaju - već o tome šta nemaju! Ono što nemaju je vizionara Jobsovog tipa i mogućnost ulaganja novca - nemaju ni jedno - zato nemaju proizvod 3 godine i zato imaju još više da poštuju... .
Ti si samo obožavatelj = dio njihovog marketinga - trebali bi ti poslati dolar :-)
Nema smisla raspravljati se sa nekim ko nema ni osnovno znanje o Appleu. Možda će vam više odgovarati zeleni bin blog.
Rasprava je o argumentima, vi ih ne iznosite i pribjegavate ličnim invekcijama. Vi ste očigledno iTroll.
Tesla je takođe krenuo od nule a pogledajte gde su danas. Njihovi automobili uopšte nisu loši.
Za sada, Tesla je na talasu "trendova i fandoma", još uvek je daleko od prave masovne proizvodnje. I dalje je to više projekat nego proizvodnja. Uz to, 2014. godina je bila prihoda sa trendom pada u odnosu na 2013. godinu. Činjenica da ima 10.000 zaposlenih je prilično opterećenje sa prometom od 294 miliona USD. To se ne može bez snažnog masovnog projekta i investitora.
Zero. Ako govorimo o automobilskoj industriji. A ima novca u inostranstvu i ne želi da ga koristi zbog poreza i mora da se zadužuje za dividendu. Ne pratite te stranice baš pažljivo.
Zero sta?
Nulti broj ljudi sa iskustvom u razvoju i proizvodnji vozila (serijskih), kao i nula besplatnih finansija za višestotinu milijardi gotovine za potrebna ulaganja - vidi gore.
Ko su Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) i stotine drugih ljudi koje je Apple angažovao za ovaj projekat?
Apple nije zvanično potvrdio nijedan takav program, ali tvrdite da ste zaposlili stotine ljudi :-D :-D :-D
Pravite razliku između željenih želja i stvarnosti.
tako da sama ideja o tesli - trgovanju emisionim vaučerima - može biti primamljiva za neke.
Tačno - fizički automobili su super marketing...
Mislim da se više radi o igranju automobila, čak i ako se ne bi uklapalo dobro sa Appleom (sopstvenim softverom i hardverom), ali proizvodnja automobila, ne znam, ne znam...
Tako da moram priznati da ovdje stvarno ne vidim. Ne sviđa mi se ideja da auto vozi sam i da samo sjedim i mirišem svoj mobilni telefon. Praktično ga već imam. Prevozno sredstvo se zove voz. Sjedam i vozim. Vjerovatno svi ljudi koje poznajem voze tako jer uživaju u tome. Koga nije briga, samo idi tim vozom. Osim ako se može naručiti u budućnosti. Jednostavno će postojati automobili koji se sami voze. U svakom slučaju, to će dovesti do dalje degeneracije ljudi. Stavite mapu većini ljudi u ruke i neće ni otići u sljedeće selo. Navigacija je potpuno oduševila ljude. Nekada ste sjedili u sto dvadeset, mapu u ruci i išli bilo gdje. Liv Danas će vas navigacija odvesti do rijeke, niko se ne čudi. Valjda sam prestar za ove "pogodnosti". Ali, naravno, prenosiću Appleov uspjeh.
Međutim, voz ne ide svuda, a pravilo o tome ko vozi auto samo zato što uživa u njemu, po mom mišljenju, ne važi. Nekima je auto jedino moguće prevozno sredstvo kojim se može negdje stići, ali to je tema van jabuke :)
Štaviše, cijela ova tema se zapravo ne odnosi na ove dane, to je jednostavno daleka budućnost. Međutim, slažem se sa Teslom da su električni automobili budućnost, samo nafta je ograničen resurs, dok je solarna energija neiscrpna. I ne moraju se baviti pitanjima koja se tiču stvarne upotrebe samovozećih automobila, mislim da to nećemo doživjeti :)
Budućnost polako ali sigurno dolazi i, začudo, uvijek je na vašu štetu :)
samo što bi solarna tehnologija morala biti na potpuno drugačijem nivou nego što je danas. električni automobili su samo veliki oreoli. niko nikada nije radio nikakvo istraživanje o emisijama između električnih automobila i benzina/dizela/gasa.
a ako neko ovde pocne da mi prigovara da elektricni auto uopste ne opterecuje okolinu onda je potpuna budala. 2/3 svjetske električne energije danas dolazi od uglja, koji se sagorijeva na isti način kao benzin ili dizel i isto opterećuje okoliš. stoga bi me zanimalo koliko je uglja izgorjelo da bi se električna ćelija u potpunosti napunila i onda uporedila sa klasičnim dizel motorom ili motorom na svjećicu.
naravno, kada svijet izađe iz 90% energije, energija će biti nuklearna/solarna, tako da će se raditi o nečem drugom. ali trenutno nemam apsolutno nikakvo opravdanje za električne automobile što se tiče okoliša.
1) Spomenuo sam to nekoliko puta u komentarima, ali pisaću ponovo :) električni automobili su stvar BUDUĆNOSTI
2) Ne radi se toliko o okolišu, koliko o ograničenosti resursa - nafte će jednog dana nestati, SOLARNE energije, tj. one od sunca gore :) - ne.
Ne slazem se vozim vozom jer treba nesto da radim na putu, a nisam raspolozen za te pirate oko sebe koji bacaju oko 250 i jebu druge...glavni nedostatak voza je da vozi u unaprijed određenim intervalima, ponekad morate čekati presjedanje, ČD ne čeka na konkurentske vozove i obrnuto
ideja da sednem u auto kad mi odgovara (ne kada tako pise vozni red, da ne govorim o kasnilima, koji mi nece platiti) je veoma primamljiva.. ali vise muzika daleke buducnosti nego sadasnjosti
osim toga, mislim da bi automatski auto zahtijevao fundamentalno drugačiju infrastrukturu i definitivno ne bi radio na tenk stazi poznatoj kao D1 :-D
Moje mišljenje je da su električni automobili jednako loš kao i 3D TV.
za ime Boga, nadam se da neće poslati tražene Iautase u Britex, bacili bi čajnik ispod vašeg auta i zbogom senzor vlage